当地时间3月25日，苏伊士运河管理局宣布，通过苏伊士运河的船只航行仍无限期封闭，禁止通行。8艘拖引船和挖掘船正努力解救搁浅在苏伊士运河上的22.4万吨巨型集装箱船“长赐号”（EverGiven），试图将其移走。

目前被堵在运河两侧等待通行的船只已达艘。参与救援工作的公司称，可能最终不得不耗费数日包括对“长赐号”采取卸货措施，不排除需要数周才能完成疏通工作。

这起罕见的意外事故也给全球贸易带来目前还难以估量的连锁影响。每年约有2万艘船只通过该运河，占世界海运贸易量的14%。英国特许采购与供应学会经济学家格伦（JohnGlen）当地时间25日指出，运河若关闭太久，有可能严重破坏相关地区供应链。

业界担心，全球集装箱船运力周转效率已受新冠疫情影响被迫降低，若苏伊士运河短期内无法通航，亚洲运往欧洲的货物将面临进一步延迟。

据21世纪经济报道记者了解，目前好望角型船舶运价已在攀升。有船东称，若援救工作持续时间较长，可能会影响到所有航段运价。亚太地区长距离成品油轮运价目前已升至年高点，很可能因该事故再次上涨。

苏伊士运河航道瘫痪一度导致国际市场油价飙升。24日布伦特原油和北美原油双双上涨约6%，不过随着对新冠疫情大流行导致欧洲新一轮封锁的担忧加剧，25日布伦特原油又下跌3.3%至每桶62.25美元，美国轻质原油下跌3.9%至每桶58.76美元。

救援作业艰巨或需数周

台湾长荣海运营运的“长赐号”在3月23日早晨从红海北上驶入苏伊士运河45分钟后，在河口南端6海里处意外触底搁浅，巨大的船身卡在河堤两端，横向堵住整条运河，致使这条全球最繁忙的贸易大动脉双向交通阻塞，给亚欧航线船舶运输造成重大瘫痪。

“长赐号”货轮是世界上最大的集装箱货轮之一，年建造，在巴拿马注册，隶属于日本船舶租赁公司ShoeiKisenKaisha，由长荣海运运营。该船长米，宽59米，可载2万零个标准集装箱。

长荣海运

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